Premošćivanje razlika: Kineski e-tricikl izgleda da će ostaviti trag na američkom tržištu Share QR
Na kineskim društvenim mrežama postao je viralan video koji prikazuje malo električno vozilo koje je popularno u ruralnoj Kini na ulicama predgrađa Amerike. Počelo je kada je Kineskinja dala "sengbengzi" ili "tri udarca" kao rođendanski poklon svom američkom svekru. Sada, kineski proizvođač kaže da je video poslao narudžbe iz SAD-a u vrtoglavom porastu. Huang Yichang izvještava iz Wuxi, grada koji se nalazi na sjeverozapadu Šangaja.
Mnogi entuzijasti na otvorenom u SAD-u sanjaju da imaju kamionet, po mogućnosti kabriolet.
https://news.cgtn.com/news/2024-02-23/VHJhbnNjcmlwdDc3NDUx/index.html
"Oh, to su motorni tricikli."
"O moj boze."
Ovaj čovjek je nedavno ostvario svoj san, ali sa zaokretom – električna verzija na tri točka isključivo uvezena iz Kine.
Od svog novog izgleda do zvukova koje proizvodi, ovo neobično, ali praktično, vozilo je ubrzo počelo da se okreće.
Drugi su željni prilike da je iskoriste.
"Koji su ovdje kineski znakovi?"
Riječi se izgovaraju kao "Guowei", naziv marke vozila. Kako bih saznao više o triciklu koji je stigao do SAD-a, otputovao sam u njegovu fabričku bazu u Wuxi, sjeverozapadno od Šangaja.
Isti je kao i svaki drugi kineski grad – jedva da imate tricikl koji trči po ulicama. Uđite u gradsko proizvodno središte – među stotine proizvođača e-bicikala u okolini. nalazimo Guowei, jedinu kompaniju koja proizvodi električne tricikle.
"Pogledaj iza mene. To je veliko skladište puno tricikla."
Skromna montažna linija i desetak radnika. S obzirom da je Kineska Nova godina odmah iza ugla, mnoge fabrike su otišle na odmor, ali ovdje je osoblje još uvijek na dužnosti.
QING XIAOMIN Menadžer, Guowei Motorcycle "Zbog neočekivane 'reklame' od vlogera u Sjedinjenim Državama, naše narudžbe se povećavaju, posebno iz Sjedinjenih Država gdje ranije nismo imali narudžbe. Od januara do sada smo tamo je već prodato pet do šest stotina jedinica. Ovo je dobra vijest, ali moramo striktno održavati kvalitet naših proizvoda. U redu?"
"U redu."
Ovi radnici su toliko vješti da im je potrebno samo nekoliko minuta da sastave vozilo. Ali čini se da nisu navikli da se nose sa medijskom pažnjom.
"Znate li za posljednju ludnicu?"
Za vlasnika kompanije uzbuđenje je prirodno i daleko iznad njegovih očekivanja.
NI XIAOFENG predsjednik, Guowei motocikl "Igrom slučaja, boginja sreće vam se nasmiješila. Prodaju se
Teslas u Kini. Trebaju li im još uvijek naša 'tri udarca'?"
Menadžer nam je rekao da se u prošlosti 20 posto električnih tricikla koji se ovdje proizvode izvozilo, uglavnom u zemlje u razvoju jugoistočne Azije, Južne Amerike i Bliskog istoka.
Malo njih je završilo u Evropi i SAD
"Dileri iz nekoliko regiona žele da daju narudžbine. Želeli bismo da isporučimo trideset do pedeset jedinica odjednom."
Osjetivši poslovnu priliku, neki stanovnici SAD-a odletjeli su u Wuxi radi potencijalne saradnje.
JASON LI Američki biznismen "Amerikanci misle da su ovi E-tricikli kul. Amerikanci vole prihvatiti novine, a to odgovara i našim starijim osobama. Na primjer, na američkim farmama koristili smo poljoprivredna vozila na četiri točka. Ali tricikl je mnogo pristupačnije.
Ni Xiaofeng: Ali kroz Amazon platformu, za nas je izazov postići dostavu u realnom vremenu jer je artikal preglomazan, a cijena u skladištima u inostranstvu je previsoka."
Sve narudžbe iz SAD-a u posljednje vrijeme su putem platforme za e-šoping, što očito nije dugoročno rješenje za širenje na američko tržište.
"Za slanje je potrebno oko 900 američkih dolara."
Trošak dostave je ogroman
, s obzirom da sam tricikl košta manje od 600 američkih dolara.
JASON YANG Američki biznismen "Vozilo broj 1 koje se prodaje je FORD F150. Svaki čovjek želi da njegov prvi kamion bude kamionet, tako da može s njim da radi šta god želi - prilagođava ga, vozi van puta. kamion, u Kini, međutim, izgleda kao stvar samo za farmere. Ali u Sjedinjenim Državama, to je kultura."
Prijevoz triciklom također je dio kineske urbane kulture prije ne tako mnogo godina kada su vozila od milja nazivana "tri udarca". Bili su uobičajeni prizor na ulicama i sokacima širom zemlje. Međutim, različita zabrinutost je kasnije dovela do toga da im je zabranjen pristup glavnim putevima u mnogim gradovima.
Ipak, u određenim scenarijima, ovi kotači i dalje doprinose urbanom životu – kao što su usluge dostave u susjedstvu, štandovi s uličnom hranom i razne druge aplikacije koje možete zamisliti.
Ali u ruralnim područjima, to je uobičajen prizor jer ga ima skoro svaka porodica. Fleksibilnost koju nudi za nošenje stvari čini ga nezamjenjivim.
"Lako je staviti svu moju opremu za kameru na stražnji dio vozila."
Gotovo svako može naučiti da ga vozi za nekoliko sekundi.
"To je kao da vozite električni skuter, super jednostavno, samo zgrabite upravljač i okrenite ga unazad da krenete."
Ne samo da električni tricikl brzo ubrzava, već i brzina može doseći 45 kilometara na sat. A kretanje po skladištu je lako.
"Ideja da ova vozila preuzmu ulice SAD-a i Evrope, ne samo kao 'igračka', prilično je uzbudljiva. Ali pred nama je dug put."
na američkim tržištima. Vozila moraju dobiti certifikat kako bi zadovoljila standarde potrebne za upotrebu na ulici.
CHEN CHUNCHAO Sertifikacija Inženjer tehničke službe "Za ulazak u SAD motornim vozilima, DoT certifikat je obavezan. Međutim, ako je namijenjen za upotrebu kao 'igračke' - koji se koristi na vlastitom imanju ili van ceste, može se smatrati ne- motorno vozilo."
Šef PU MIN-a, Ured europskog predstavništva Wuxi Xishan vanjskotrgovinsko udruženje električnih vozila "Kvalitet i tehnologija naših električnih tricikla trebali bi dostići novi nivo kako bi ispunili zahtjeve ova dva certifikata."
Osim Guoweija, postoje hiljade proizvođača tricikla širom Kine; preduzeća tricikla nalaze se primorana da se transformišu.
"Kako se domaće tržište tricikla pomaknulo sa tržišta u ekspanziji na stabilno. U ovom žestokom konkurentskom okruženju, nemamo drugog izbora osim da prigrlimo prekomorska tržišta da bismo preživjeli."
Reporter: Mislite li da ovo vozilo zaista može postati uobičajen prizor na ulicama Amerike?
"Mislim da bi proizvođač trebao promijeniti zvuk upozorenja unatrag u engleski."
Možda popularnost ovog vozila nije samo zbog tehnološkog napretka, već i od sve većeg kulturnog priznanja globalne zajednice prema Kini.
"Osjećam da postoji značajan tržišni potencijal u SAD-u. Ono što između nas nedostaje je komunikacija."
Uticaj "tri udarca" na američko tržište ostaje neizvjestan. Ali neočekivana razmjena između ove dvije kulture navela je neke da vjeruju da povećana komunikacija može napraviti razliku – podstaknuti nove veze i koristiti ljudima na obje strane. Huang Yichang, CGTN.
